Какую температуру краска для суппортов

Термостойкая смесь в комплекте foliatec

Хорошим представителем вида в комплекте является краска Foliatec. Такой набор пользуется огромным спросом как у новичков, так и у опытных автолюбителей. Подобного набора хватит для полноценной покраски суппортов, ничего докупать не потребуется. В комплект Фолиатек входит:

• порядка 400 мл очищающей жидкости;
• сама краска для отделки суппортов около 150 г;
• банка отвердителя 50 г;
• 150 г грунтовочной смеси;
• дополнительные атрибуты (кисти, жесткая щетка, перчатки).

Помимо всех перечисленных преимуществ, Foliatec имеет отличные высокотемпературные показатели. Работа с помощью такого комплекта будет чистой, что позволит избежать загрязнений автомобиля. Цвет необходимо выбирать исходя из личных предпочтений, также необходимо учитывать расцветку самого автомобиля.

На видео: обзор краски foliatec и ее применение.

Процесс покраски

Сейчас я по пунктам расскажу весь процесс, причем ничего сложного здесь нет, даже для новичка:

• Работы желательно проводить в гараже, либо закрытом от пыли боксе. Все же пыль нам не нужна, потому как на поверхности краски останутся точки. Конечно, они не особо будут видны, но все же незачем это.
• Поднимаем сторону и снимаем колесо, желательно рядом с домкратом поставить что-нибудь страхующее, например деревянный «чурбачок».
• Видим перед собой диск, с него нужно удалить всю ржавчину и если есть старая краска, желательно убрать и ее. Процесс пыльный, поэтому можно одеть респиратор.

• После всего этого начинаем обрабатывать диск. Читал что перед обезжириванием, нужно протереть барабан преобразователем ржавчины и после этого подождать примерно час. Чтобы процесс преобразования прошел удачно.
• Дальше обезжириваем поверхность. Для этого просто протираем «растворителем», либо «уайт-спиритом». После обработки ждем, пока все высохнет примерно 30 – 40 минут.
• Затем нам нужно залепить малярным скотчем все части, которые выступают, обычно это гайка ступицы, отверстия или болты для диска. Я бы также заклеил крыло по периметру, мало ли что. «Проклейка» происходит для того, чтобы избежать, попадание краски на важные поверхности. Например — резьбу, ведь если она туда попадет, закрутить болт или гайку будет очень не просто.

После подготовки, начинаем грунтовать барабаны. Грунтовка наносится для того, чтобы придать ровную глубокую поверхность, а также, чтобы краска держалась лучше. Достаточно пары слоев грунта. Не нужно «давить» на баллончик, красить одно место долго, от этого грунтовка потечет по поверхности. Нужно наносить быстрыми и легкими «разводами», например справа – налево. Первый слой будет тонкий, нам нужно подождать пока он подсохнет, обычно около 30 минут. Затем наносим второй, также ждем. Теперь у нас поверхность в грунте. Конечно, многие делают без него, но как я считаю это не правильно! Все же с ним краска ляжет намного лучше.

После того как высохнет грунтовка, можно приступать к нанесению краски. Процесс такой же как и с грунтовкой, то есть покрасить нужно в несколько слоев, обычно хватает три – четыре (с перерывами на высыхание), больше наносить смысла нет ибо слой уже будет толстый и менее надежный. Также наносится справа — налево, быстрыми движениями.

После того как поверхность высохла, нужно снимать малярный скотч и можно вешать колесо.

Собственно вот такой не сложный процесс. Как видите, может сделать каждый и без особых усилий.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

https://youtube.com/watch?v=zaZtO7Ut9Hs

НА этом заканчиваю, думаю было полезно. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(13 голосов, средний: 4,54 из 5)

Похожие новости

Что такое и как работает тормозной суппорт. Разберем основной пр.

Какие тормозные барабаны лучше чугунные или алюминиевые. Читать .

Барабанные или дисковые тормоза. Что лучше? Основные отличия

Какую краску и какой цвет выбрать?

Про краску я уже писал – нужно выбирать так называемую – «термостойкую». Что это такое? Этот состав способен выдерживать высокие температуры примерно от 120 до 150 градусов (именно до таких температур запросто может разогреваться суппорт), она не течет и не пригорает как обычные составы. А поэтому намного дольше останется первозданный вид. Обычные эмали под это не рассчитаны, их применять я категорически не рекомендую.

Также всем советую брать краску в баллончике (чтобы можно было распылить), потому, как она ляжет лучше и ровнее, чем краска из банки + кисть.

Какой цвет выбрать? Вот тут вот идут целые баталии на форумах

Ребят, по сути это личное дело каждого, есть нейтральные цвета – черный, белый и серебряный, они подойдут для всех авто, не важно каким он у вас цветом

Есть более яркие цвета – синий, красный, зеленый и желтый (есть просто куча вариантов). Да еще как обычно их берут кислотных оттенков, для того чтобы выделить суппорта и барабаны. Но стоит помнить о цвете кузова, что иногда зеленые суппорта никак не идут с красным кузовом! Ловите гармонию! Скажем так – красный цвет еще можно применять на всех авто, это намекает на «спортивность» машины, да и с красными задними фонарями гармонирует. НО вот желтая расцветка, зеленая, синяя – ДОЛЖНЫ ИМЕННО ПОДХОДИТЬ под кузов! Это лично мое мнение.

Принципы работы тормозного суппорта

Тормозной суппорт имеется только в дисковых тормозах. Барабанные тормоза, которые часто используют российские конструкторы при проектировании автомобилей, лишены такой детали.

Исторически появление тормозного суппорта связано с именем Фредерика Ланчестера, прославленного английского инженера. Именно он еще до начала Первой мировой войны создал прототип этой детали. Однако в то время она была ненадежной. Инженеры не могли создавать и использовать безотказно работающие в жестких условиях механизмы — было непонятно, как отводить большое количество тепла, выделяемое при торможении.

В связи с проблемами теплоотведения приоритет в автомобилестроении был отдан барабанным тормозным системам. Лишь с началом промышленного освоения новейших технологий и материалов (1950-е годы) стало возможным оснащать автомобили безопасными дисковыми тормозами. Первой серийной моделью с такой системой стал Chrysler Crown Imperial.

Какую же роль играет суппорт? Для остановки вращающегося колеса требуется сила, прижимающая колодки к тормозному диску, который также вращается вместе с колесом. И именно тормозной суппорт создает эту силу. Для нормального функционирования суппорт должен быть достаточно прочным, устойчивым к высоким температурам и при этом компактным. Конструкция обеспечивает передачу давления тормозной жидкости к колодкам, также механизм должен выдерживать огромные нагрузки при выделении тепла.

Конструкция суппорта бывает двух типов, отличающихся принципом работы:

• фиксированный механизм;
• механизм с плавающей скобой.

Фиксированная разновидность конструкции реализована в виде металлического корпуса, который жестко закреплен на поворотном кулаке. Прочный корпус содержит в себе поршни и тормозные колодки, с помощью пружин отжимаемые от диска в состоянии покоя. При нажатии на педаль тормоза возрастающее давление жидкости передается на поршни и заставляет их выдвигаться, прижимая колодки к диску. Таким образом обеспечивается торможение.

Механизм с плавающей скобой отличается тем, что одна из тормозных колодок движется под действием поршня, вторая же жестко закреплена на так называемой скобе суппорта. Скоба в свою очередь использует специальные направляющие для перемещения. При торможении жидкость давит на поршень, прижимая одну колодку, и далее сдвигает скобу по направляющим, в результате чего прижимается вторая колодка. Конструкция с плавающей скобой дешевле и проще фиксированной, поэтому ее чаще используют в тормозных системах обычных, не спортивных автомобилей.

Как организовать своими руками покраску тормозных суппортов автомобиля?

Мероприятия по окраске могут проводиться как на снятом узле, так и непосредственно на штатном месте его крепления. Оба способа имеют свои преимущества и недостатки. Отдельно взятую деталь, естественно, обрабатывать и красить удобнее, но после процедуры установки придется прокачивать систему тормозов.

Для многих демонтаж и его последствия становятся серьезным препятствием, не будем рассматривать такой метод и мы. Автолюбители, которые красили из баллончика , справятся и с покраской всех тормозных суппортов машины.

Подготовительный этап

Только после тщательной подготовки поверхности детали стоит приступать к работе. Качество лакокрасочного покрытия напрямую зависит от того, с какой ответственностью автовладелец подойдет к чистке узла от грязи и коррозии. Подготовительный этап состоит из следующих пунктов:

• Ослабить баллонным ключом колесные болты с подготавливаемой стороны.
• Поднять авто домкратом, выкрутить крепежные болты колеса и снять его.
• Очистить суппорт от грязи и ржавчины при помощи металлической щетки или электроинструмента со специальными насадками.
• Окончательно обработать поверхность детали с помощью наждачной бумаги. Поверхность узла должна быть гладкой и блестящей.
• Поверхность обезжирить антисиликоном или уайт-спиритом.
• Используя газеты, пленку ПЭТ и малярный скотч закрыть элементы, которые не нуждаются в покраске.

Процедура окраски

Рабочую красящую смесь нужно готовить за несколько минут до ее нанесения. Краску или грунт в баллончике приводят в готовность методом встряхивания. Методов нанесения ЛКП несколько:

В течение процесса нужно избегать излишнего количества краски во избежание потеков. Обычно наносится 2-3 слоя с промежуточными этапами высыхания по 20-30 минут. Полное высыхание длится 24 часа, даже если краска термостойкая, на несколько дней рекомендуется щадящий режим эксплуатации.

Среди автолюбителей, которые своими руками выполняли покраску суппортов, большой популярностью пользуются аэрозольные баллоны с краской. Приемы работы хорошо показаны на видео с краской Foliatec.

Технология работы с баллончиками доступна практически всем автомобилистам:

• Нанести на деталь слой грунта и дать ему высохнуть.
• Баллончик держать над окрашиваемой поверхностью не выше 250-300 мм.
• После нанесения первого слоя дать ему высохнуть 20-30 минут, после чего окрасить еще раз. Слои должны наноситься перпендикулярно друг другу.

Если решено снимать суппорт, то есть смысл отпескоструить их, но, опять же, все это требует времени и финансовых вливаний. В любом случае, здесь приведены только рекомендации, а принимать окончательное решение будет сам владелец, руководствуясь целесообразностью той или иной операции.

голоса

Рейтинг статьи

Как окрасить выбранную поверхность

После выбора оптимального состава важно соблюдать все правила окрашивания. Тогда и состав ляжет равномерно, и внешний вид изделия будет радовать глаз долгое время

В первую очередь необходимо подготовить окрашиваемую поверхность:

1. Обезжирить, а также очистить от старого покрытия и разных солевых слоев.
2. Удалить все следы коррозии и пятна ржавчины. Оптимально, если поверхность будет иметь серебристый оттенок.
3. Следующий шаг — помыть деталь и тщательно просушить. После того, как прошло обезжиривание необходимо подождать до начала покраски хотя бы 6 часов. При окрашивании в закрытом пространстве этот временной промежуток увеличивается до суток.

Только потом можно начинать наносить покрытие краской. Используется для этого валик, кисть, а также распылитель. При этом стойкость покрытия не зависит от способа нанесения, а вот расход материала зависит напрямую.

Наибольший расход получается при использовании кисточки. Примерно на 30% больше, чем при использовании аэрозоля-распылителя, который считается самым экономичным методом покраски.

Разные типы красок могут отличаться по правилам и нюансам нанесения

Поэтому перед тем, как начинать окрашивание выбранной поверхности важно прочитать инструкцию. Тогда можно точно знать, через сколько наносить новый слой, сколько выбранный состав будет сохнуть, а также как долго он продержится

Правила выбора и использования термостойкой краски по металлу

Чтобы правильно подобрать краску необходимо определиться с максимальной температурой поверхности, на которую ее будут наносить. Также надо рассчитать площадь и сделать выбор между спреем в баллончике и жидкой консистенцией в банке. Но есть еще некоторые правила, которые необходимо знать.

Разновидности наименований

Многие продавцы в своих рекламных компаниях весьма фривольно относятся к терминологии, принятой для составов, которые можно наносить на поверхности с высокой температурой. Нет какой-либо нормативно установленной градации по соответствию названия состава и его максимально допустимой температуре нагрева.

Однако обычно используют три устоявшихся термина:

• высокотемпературная;
• жаростойкая;
• термостойкая.

К высокотемпературным краскам по металлу относят составы, которые выдерживают длительный накал поверхности до 2000C. Их используют для обработки радиаторов и труб отопления, кирпичных печей и каминов. Кроме того, они подойдут для автомобильных деталей, таких как двигатель, глушитель и выхлопная система.

Водяная рубашка металлической печи. Снаружи она не нагревается выше температуры теплоносителя, поэтому для обработки ее поверхности можно использовать высокотемпературную краску

Жаростойкие составы используют для поверхностей с температурой до 6500C.

Такие краски применяют для следующих металлических объектов:

• боковин и дна печей;
• мангалов;
• труб отвода продуктов горения;
• место примыкания труб водяного контура к печи или котлу.

Жаростойкие краски и эмали часто содержат пигменты, которые придают им цвет, поэтому их можно использовать для создания оригинальных решений по оформлению интерьера.

Термостойкая краска предназначена для покрытия поверхностей, которые нагреваются до температуры более 6500C. Прежде всего, это варочные плиты и топки печей, а также колосниковые решетки дровяных печей и каминов.

У некоторых видов термокраски есть дополнительный признак – огнеупорность. Это означает, что покрашенная поверхность может находиться в зоне прямого воздействия пламени. Из бытовых металлических предметов это актуально для каминной решетки и внутренней части мангала.

Теория и практика термической закалки

Жаростойкая краска является по своей сути термостойкой эмалью. Для создания непроницаемого барьера необходимо выполнить процедуру термической закалки. В процессе нагрева поверхности с нанесенным на нее составом происходит полимеризация слоев, после чего доступ воздуха к прокрашенному металлу прекращается.

Иногда для защиты металлических изделий на них наносят бесцветный лак. Этот тип покрытия также требует термической закалки

Именно после термозакалки ни кислород, вызывающий процесс ржавления, ни влага не могут проникнуть под эмаль. До этого краска несет только декоративную и, частично, защитную от физического воздействия функции.

Более того, после создания непроницаемого слоя прекращается испарение содержащихся в краске веществ в воздух помещения. Поэтому в идеале необходимо дождаться установленного срока полного высыхания, который указан на этикетке или в инструкции, а затем сразу же провести процедуру термической закалки.

Обычно температура, при которой полимеризируется эмаль, составляет 200-2500C. Из этого следует одна распространенная ошибка, которую часто допускают люди, у которых после покраски печи возникают остатки.

Теоретически процесс термозакалки должен проходить при постоянной температуре в течение 30-60 минут. Однако на практике таких “лабораторных” условий добиться нереально.

Поэтому дровяные печи, мангалы и камины затапливают не на полную мощность и постепенно увеличивают их нагрев. Обычно тестовый прогон проходит в течение 1.5-2 часов. Еще один вариант – прогревание с помощью промышленного фена.

Применение для разных поверхностей

Для того чтобы определиться, какой краской окрашивать печь, нужно внимание обращать для каких поверхностей этот состав предназначен. Зачастую сфера применения указана на упаковке крупными буквами

К примеру, огнеупорная краска по металлу. Если сфера использования обширная, то ее обозначают более мелким шрифтом, но на упаковке она обязана находиться, как и название бренда. Если эти данные отсутствуют — откажитесь от покупки. Вероятней всего, это подделка, а сочетание высоких температур и сомнительного качества опасно для здоровья.

Краска для металлической банной печи помимо устойчивости к температуре обязана защищать от высокой влажности. В этом случае она будет держаться более длительное время.

Процедура окрашивания

Процесс окрашивания деталей должна осуществляться в помещении, которое можно проветривать и где очень хорошее освещение.

Краску наносят два или три раза, делая перерыв между слоями в пол часа. Во время процедуры не нужно спешить, все движения должны быть плавными, чтобы не было разводов и подтеков.

Удобно пользоваться баллончиком или же использовать распылитель на расстоянии в 30 сантиметров.

Средство достаточно быстро высыхает, а автомобиль можно уже использовать уже через сутки. Но сначала нужно поставить все запчасти на свои места, при этом предварительно нужно проверить на каждой, высохла краска или нет.

С помощью окраски суппортов на машине, она преображается, становится необычной и стильной. К тому же, использование краска отлично защищает предметы от повреждений, что увеличивает срок их эксплуатации.

Процедура окрашивания

Процесс окрашивания деталей должна осуществляться в помещении, которое можно проветривать и где очень хорошее освещение.

Краску наносят два или три раза, делая перерыв между слоями в пол часа. Во время процедуры не нужно спешить, все движения должны быть плавными, чтобы не было разводов и подтеков.

Удобно пользоваться баллончиком или же использовать распылитель на расстоянии в 30 сантиметров.

Средство достаточно быстро высыхает, а автомобиль можно уже использовать уже через сутки. Но сначала нужно поставить все запчасти на свои места, при этом предварительно нужно проверить на каждой, высохла краска или нет.

С помощью окраски суппортов на машине, она преображается, становится необычной и стильной. К тому же, использование краска отлично защищает предметы от повреждений, что увеличивает срок их эксплуатации.

Какую краску использовать

Выбор средства по составу и виду также нужно производить вдумчиво с учетом особенностей эксплуатации суппортов. Обычная краска для них не годится, поскольку не способна выдерживать перепады температур и агрессивное влияние внешних факторов. Использование порошковой тоже будет ошибкой: этот материал не выносит высокотемпературного воздействия и проявляет прочность только при стандартных условиях эксплуатации. Лишь нанесение 3-4 слоев подобной краски позволит создать более долговечное покрытие на суппортах, что довольно дорого и нецелесообразно.

Чтобы придать деталям привлекательный внешний вид и защитить их от неблагоприятного влияния температур, нужно применять специализированную термостойкую краску. Она имеет такие преимущества:

• легкость нанесения, высокое качество и ровность слоя без разводов;
• широкая палитра матовых и глянцевых оттенков;
• превосходные защитные свойства против коррозии, механического повреждения, влияния реагентов и иной химии;
• уменьшение теплопроводности;
• повышение срока службы суппортов.

В состав красок входят акриловые смолы, органические растворители, пластификаторы и прочие целевые добавки. Самые стойкие в отношении высоких температур лакокрасочные материалы дополнительно включают кремнийорганические компоненты, силикаты. Краски выпускаются в банках, флаконах и в аэрозолях. Последние представляют собой самую удобную форму, позволяющую производить окрашивание деталей автомобиля даже начинающим малярам.

К минусам аэрозолей относятся дороговизна и большой расход материала, поэтому придется покупать его с запасом. Также при покрытии суппортов из баллончика нужно более тщательно закрывать окружающие детали, иначе брызги попадут и на них.

Еще в продаже есть комплекты для окрашивания суппортов, включающие краску и все необходимые приспособления для работы. Термостойкие акриловые ЛКМ позволяют защитить поверхность деталей тормозной системы на срок от 5 лет и больше без потребности в повторном окрашивании.

Лучшие марки красок, которые хорошо подходят для суппортов, таковы:

1. Foliatec. Жаростойкая краска премиум-класса, представленная в разных оттенках — глянцевых, матовых, с эффектом металлика. Материал очень прочный, химически устойчивый, износостойкий, позволяет получить долговечное покрытие. Выпускается в аэрозолях и банках.
2. Motip. Более бюджетный вариант лакокрасочного материала для суппортов. Производится только в баллончиках. Выдерживает нагрев покрытия до +650 градусов, имеет хорошую укрывистость, высокое качество сцепления с поверхностью, обладает мощными грязеотталкивающими свойствами.

«Мотип»

Это весьма знаменитый производитель лакокрасочной продукции. Также компания занимается производством термостойких эмалей для тормозных суппортов автомобиля. Краска продается в форме аэрозоля объемом 500 миллилитров. Стоимость – порядка 650 рублей. Как отмечают отзывы, одного баллона с запасом хватает на четыре суппорта. Также эмаль отлично садится на барабанные тормоза. Термостойкость продукта – 120 градусов Цельсия. Но, как отмечают отзывы, даже при активной манере езды краска не выделяет неприятных запахов и не отшелушивается. Эмаль стойко выдерживает воздействие влаги и дорожных реагентов. Однако для лучшего эффекта отзывы советуют использовать грунтовку и преобразователь ржавчины. Только так эмаль будет держаться максимально долго на поверхности.

Как отмечают отзывы, продукция «Мотип» отлично подходит для тормозных суппортов. Качество – не хуже, чем у предыдущего «Фолиатека». Выбор цветов и оттенков просто огромен – от классической красной краски для суппортов до нестандартных салатовых и кислотно-желтых оттенков. Эмаль не требует дополнительной обработки и ухода. После высыхания можно сразу же приступать к эксплуатации. Это большой плюс, как говорят отзывы (а засыхает она практически мгновенно – спустя 5-10 минут).

Необходимость покраски суппортов

У большинства автолюбителей суппорты в машине окрашены в яркий цвет или в тон кузову авто. У транспорта с литыми дисками хорошо просматриваются все детали тормозной системы. Ярко окрашенные элементы придают эстетичность автомобилю, делают его более привлекательным, визуально приближают к виду гоночной машины.

Окрашенные детали тормозной системы несут не только декоративный смысл, но еще и функциональное значение. Суппорты обладают шероховатой поверхностью, контактируют с внешней средой. От этого элементы быстрее загрязняются, срок службы сокращается. Налипшая грязь и пыль увеличивают время остывания. Лакокрасочный слой защищает от загрязнения, образования коррозии, сохраняя баланс теплообмена.

Покраску суппортов осуществляют в сервисных центрах, где специалисты грамотно выполняют процедуру. Но такую работу несложно осуществить самому, вооружившись необходимыми материалами и инструментом.

Как наносить?

Чтобы краска для суппорта прослужила долго, нужно знать, как правильно ее наносить. Сперва необходимо очистить поверхность от пыли, грязи и старой краски. Против последней поможет бороться наждачная бумага. Шлифовать поверхность можно вручную, либо при помощи абразивной насадки и дрели (или шуруповерта). Обрабатывать нужно крайне аккуратно, дабы не повредить резиновые пыльники тормозного элемента. На следующем этапе необходимо нанести малярный скотч на соседние поверхности. Это тормозной диск, направляющие, а также шланги. После этого покрытие окончательно обезжиривается. Далее, в зависимости от рекомендаций производителя, наносится грунт либо сразу краска. Первый слой должен быть самым тонким. Это позволит улучшить качество сцепления краски с металлом. Далее толщину слоя нужно увеличивать, но сильно приближать факел к поверхности нельзя. Иначе потеки будут неизбежны.

Обратите внимание! Перед тем как использовать баллон, его следует встряхнуть. Работы производятся в закрытом помещении с хорошим освещением и при температуре не ниже нуля

Специалисты рекомендуют держать баллон на расстоянии от 20 до 25 сантиметров. Краску наносят плавными перекрывающими движениями. Помните: лучше нанести несколько тонких слоев, чем один жирный. Перед нанесением каждого нового слоя нужно подождать около 10 минут. За этот период эмаль немного подсохнет. Если наносить краску раньше, слой будет жирным и неравномерным.

Бывает так, что в распылитель баллончика попадает грязь и факел становится неравномерным. Что делать в таком случае? Идеальный вариант – заменить пластиковый распылитель на новый (по сути, они одноразовые). Но при отсутствии такой возможности необходимо обработать колпачок обезжиривателем. Ни в коем случае не протыкайте отверстие иголкой! Иначе краска будет литься струей или жирными каплями.

Оправдано ли использование в ступичных подшипниках низкотемпературных смазок

Многие автовладельцы, а также работники автосервисов, смазывают ступичные подшипники Литолом, Солидолом или графитной смазкой. По их словам, даже эти вещества обеспечивают надежное смазывание подшипника в обычных условиях. Отчасти это так, но только при соблюдении двух условий:

• правильной регулировке подшипника;
• скорости движения до 90 километров в час.

Эти требования возникли из-за того, что ступичный подшипник работает в очень тяжелых условиях – помимо трения качения на него воздействую вибрации подвески и небольшой люфт. Если затянуть ступичную гайку слишком сильно, то люфт исчезнет, но резко возрастет сопротивление вращению. Поэтому низкотемпературные смазки применяют лишь на тех автомобилях, которые не ездят быстрей 90 километров в час. Из-за этого нежелательно использовать низкотемпературные смазки в любых легковых автомобилях, хотя, они вполне применимы в погрузчиках и грузовиках.

Как выбрать цвет краски для деталей

Вы уже знаете, что краска для суппортов Foliatec бывает разных оттенков. Прежде чем покупать материал, определитесь, какой способ выбора вам ближе. Большинство автолюбителей идут по одному из предложенных путей:

• подбирают краску такого же цвета, что и литые либо кованые хромированные диски;

• приобретают материал контрастного цвета.

Конечно, некоторые водители остаются консервативными и выбирают Foliatec под цвет хромированных дисков. Суппорты, обработанные таким материалом, не выделяются, и краска выполняет только защитную функцию. Всё-таки большинство автовладельцев подбирают вещество яркого оттенка. Так на машине появляется оригинальная деталь, которая выделяет авто среди других транспортных средств. К тому же в таком выборе есть своя практичность — под такой краской металл меньше ржавеет. Конечно, чтобы полностью исключить вероятность появления коррозии, нужно приложить усилия: периодически убирать с поверхности деталей дорожные смолы и пыль. Есть и такие водители, которые покрывают суппорты краской разных цветов. Эта комбинированная покраска имеет только эстетическую ценность. С практической точки зрения, такие детали ничем не отличаются от суппортов, обработанных краской одного оттенка.

Детали. окрашенные краской Foliatec

Виды красок

Нанесение специальной термостойкой краски носит не только декоративный характер, но улучшает характеристики “коня”. Во-первых, окрашенные суппорта дисков и барабаны меньше подвержены коррозии металла. Жители, в чьих городах зимой посыпают дороги реагентами, оценят это. Во-вторых, у окрашенных деталей повышается показатель теплоотвода. Изначально суппорт имеет пористую поверхность в которую набивается грязь и он дольше остывает, также узел трудно мыть без снятия колес. После покраски, получаем гладкую поверхность, где грязь не накапливается как раньше, что улучшает теплообмен и отмыть узел можно с помощью небольшой струи воды.

Суппорт окрашенный краской стойкой к термическому воздействию

Ассортимент красок по тормозным барабанам и суппортам широк, в наших магазинах вы встретите:

• в баллончиках (спрей аэрозоль)
• в банках
• в комплектах

Термостойкий аэрозоль в баллончике популярен из-за своей дешевизны, но этот взгляд обманчив. Краска спрей довольно-таки быстро заканчивается и одного баллончика часто не хватает на 2 стороны барабанов. Теперь представьте, что вам нужно покрасить 4 тормоза дисков, тут и кончается экономия. К минусам отнесем необходимость тщательно закрывать части автомобиля на которые не должно попадать облако краски.

Следующий вид – в банках. Такая краска стоит чуть дороже чем предыдущий вариант. Плюсы смеси это чистая работа – (высокотемпературная краска наносится исключительно на суппорт), удобно использовать кисть, не нужно снимать тормоз с дисков. К минусам отнесем большее время на окрашивание. Лучший выбор по соотношению цена/качество/долговечность – краска для суппортов foliatec в комплекте. Название говорит само за себя. Тут вы получаете полный набор средств, необходимых для комплексной и качественной покраски суппортов термостойким средством своими руками с гарантией. Этот набор набирает громадную популярность среди автомобилистов любителей и профессионалов.

Давайте тщательней рассмотрим за что его так полюбили: комплект рассчитан чтобы покрасит 4 суппорта т.е. делаете 1 покупку и получаете необходимый набор инструментов без опасения, что чего-то не хватит. Если у вас на задней оси тормоза без дисков (в виде барабанов), то краски тоже будет достаточно.

В состав упаковки входит: баллон очищающей жидкости около 400 мл., краска для суппортов foliatec около 150 г., банка отвердителя около 50 г., грунтовка около 150 г., и вспомогательные атрибуты в виде кистей, жесткой щетки и перчаток.

Цена краски в пределах 2000 рублей, если решите воспользоваться услугами мастеров, то приготовьте еще около 3500 рублей за покраску. Еще раз отметим отличные высокотемпературные свойства краски, возможность красить своими руками, маленькая вероятность испачкать прочие части машины.

Чем красить суппорта: выбор краски

Как отмечалось выше, важно выбрать термостойкую краску для покраски суппорта, поскольку в процессе работы его температура может доходить до 150 градусов по Цельсию, а в ряде случаев и превышать ее. Если краска не будет готова к подобным нагрузкам, она быстро «отвалится», из-за чего внешний вид суппорта станет далек от идеала

Важно: Для покраски суппорта не используйте эмали. Существует два варианта, как можно покрасить суппорта:

Существует два варианта, как можно покрасить суппорта:

Кисточкой. Это так называемый «колхозный» метод. При покраске суппорта краской при помощи кисточки не удастся положить слои ровно, а также велик риск, что разводы останутся видны. Такой метод имеет смысл использовать, если работа проводится без снятия суппорта, даже можно не закрывать болты и отверстия;
Баллончиком. При покраске баллончиком поверхность покроется краской равномерно, если выполнить работы правильно

Важно покрыть несколькими слоями – двумя, тремя.

Что касается выбора цвета для покраски, здесь все индивидуально. Можно в интернете на форумах изучить, какой цвет подходит лучше конкретно для вашего автомобиля, учитывая цвет его кузова.

Наиболее распространенные цвета при покраске суппорта нейтральные – черный, серый, белый. Можно выбрать более яркие и бросающиеся в глаза варианты, например, фиолетовый, красный, синий, желтый, зеленый и так далее. Первым делом при выборе цвета для суппорта ориентируйтесь на цвет кузова автомобиля.

Определение оттенка

Для покраски таких деталей можно приобрести любой цвет красящего вещества; это зависит только от желания автовладельца.

Существует огромный выбор оттенков краски, есть и стандартные оттенки, и самые необычные цвета.

Некоторые заказчики предпочитают красить в практичные, не очень яркие оттенки, например, черный, коричневый, серый, темный.

А другие, наоборот, выбирают что-то насыщенное, например, зеленый, желтый, синий и т д.

При выборе лакокрасочного материала важно не забыть, в какой тон окрашен весь автомобиль, какой цвет у колесных дисков и капота. Потому что если выбрать светло-зеленый оттенок, при этом корпус окрашен в красный оттенок, то выглядит это не очень

Потому что если выбрать светло-зеленый оттенок, при этом корпус окрашен в красный оттенок, то выглядит это не очень.

Найдите мягкое сочетание цветов или создайте красивые яркие взаимодействия:

1. Черная основа — белая или красная деталь;
2. Темно-синяя основа — голубая деталь;
3. Основа зеленая, деталь желтая и так далее.

Сегодня часто выбирают ядовитые оттенки, в которые добавляются флуоресцентные цвета – лайм, фуксия и им подобные

Их следует использовать осторожно, чтобы они гармонировали с общим образом автомобиля